- Ενδέχεται να οδηγήσει στην αύξηση των φορολογικών επιβαρύνσεων για τα αυτοκίνητα χαμηλού και μεσαίου κυβισμού.
Φόροι στα Ι.Χ. με βάση την αξία και όχι τον κυβισμό - Οι αλλαγές θα επηρεάσουν τα τεκμήρια διαβίωσης, το φόρο πολυτελούς διαβίωσης και τα τέλη κυκλοφορίας
Ριζικές αλλαγές στο καθεστώς φορολόγησης της κατοχής και χρήσης Ι.Χ. αυτοκινήτων προωθεί του υπουργείο Οικονομικών, με στόχο..........
οι υπολογισμοί των πάσης φύσεως επιβαρύνσεων να γίνονται με βάση τις αγοραίες αξίες των οχημάτων και όχι με βάση τον κυβισμό, όπως ισχύει σήμερα.
Όπως αναφέρει ο «Ελεύθερος Τύπος», σύμφωνα με το σχέδιο που προωθεί το υπουργείο, οι αξίες των Ι.Χ. θα λαμβάνονται υπόψη προκειμένου να προσδιορίζονται τα τεκμήρια διαβίωσης, ο φόρος πολυτελείας και τα τέλη κυκλοφορίας, εξέλιξη η οποία –σύμφωνα με ορισμένους παράγοντες της αγοράς- ενδέχεται να οδηγήσει στην αύξηση των φορολογικών επιβαρύνσεων για τα αυτοκίνητα χαμηλού και μεσαίου κυβισμού και στη φορολογική ελάφρυνση των Ι.Χ. μεγάλου κυβισμού.
Η κεντρική κατεύθυνση που δόθηκε στην επιτροπή ήταν να πάψει ο κυβισμός να θεωρείται κριτήριο υπολογισμού των φορολογικών επιβαρύνσεων και των τεκμηρίων διαβίωσης των Ι.Χ. αυτοκινήτων και να υπάρξει ένα νέο σύστημα το οποίο θα λαμβάνει υπόψη την αγοραία αξία των οχημάτων.
Τα σενάρια που ήδη εξετάζει η αρμόδια επιτροπή προβλέπουν ότι:
Οι προωθούμενες αλλαγές θα επηρεάσουν τα τεκμήρια διαβίωσης, το φόρο πολυτελούς διαβίωσης ο οποίος υπολογίζεται με βάση τα τεκμήρια και τα τέλη κυκλοφορίας. Αν και από το σχέδιο του υπουργείου Οικονομικών λείπουν οι ακριβείς παράμετροι του νέου συστήματος, παράγοντες της αγοράς διαβλέπουν φορολογική επιβάρυνση των αυτοκινήτων μικρού και μεσαίου κυβισμού και ελάφρυνση των μεγάλου κυβισμού και κυρίως αυτών με παλαιότητα άνω των 10 ετών. Τα σενάρια που ήδη εξετάζει η αρμόδια επιτροπή προβλέπουν ότι:
1 Για τον προσδιορισμό της αγοραίας αξίας των Ι.Χ. αυτοκινήτων μπορούν να ληφθούν υπόψη οι τιμοκατάλογοι που χρησιμοποιούν οι ασφαλιστικές εταιρίες για να υπολογίζουν τις αποζημιώσεις ή οι εργοστασιακές τιμές με βάση τις οποίες υπολογίζεται το τέλος ταξινόμησης κατά τον εκτελωνισμό των αυτοκινήτων ή συνδυασμός και των δύο πηγών πληροφόρησης.
2 Επί των αγοραίων τιμών, που θα προσδιορίζονται με βάση τα παραπάνω στοιχεία, θα εφαρμόζονται συντελεστές απομείωσης ανάλογα με τα έτη κυκλοφορίας.
Σήμερα…
Με το ισχύον σήμερα καθεστώς, το ετήσιο τεκμήριο διαβίωσης κάθε Ι.Χ. αυτοκινήτου υπολογίζεται με βάση τον κυβισμό. Ετσι ορισμένα αυτοκίνητα μεγάλου κυβισμού με αξία που δεν απέχει πολύ από άλλα αυτοκίνητα μεσαίου κυβισμού επιβαρύνονται με τεκμήρια δυσανάλογα υψηλά.
Είναι χαρακτηριστικό ότι Ι.Χ. 1.400 κυβικών εκατοστών, ηλικίας 4 ετών, επιβαρύνεται με τεκμήριο διαβίωσης 5.000 ευρώ και ένα άλλο 3.000 κυβικών ίδιας παλαιότητας έχει τεκμήριο 18.000 ευρώ, αν και η αγοραία τιμή του είναι υψηλότερη κατά 9.000 ευρώ περίπου. Η ίδια μεγάλη ψαλίδα υπάρχει και στα τέλη κυκλοφορίας. Το Ι.Χ. των 1.400 κ.εκ. πληρώνει μόλις 140 ευρώ ενώ το αυτοκίνητο των 3.000 κ.εκ. επιβαρύνεται με 880 ευρώ.
Υπ. Οικονομικών: Δικαιότερο σύστημα
Στελέχη του υπουργείου Οικονομικών υποστηρίζουν ότι ο στόχος των αλλαγών στη φορολογία των Ι.Χ. αυτοκινήτων είναι ένα δικαιότερο σύστημα με την άρση των στρεβλώσεων και των αδικιών που δημιουργεί σήμερα ο υπολογισμός των φόρων και των τελών με βάση το στοιχείο του κυβισμού.
Σημειώνουν ακόμα ότι η εφαρμογή των αγοραίων τιμών θα αποτελέσει πιλότο για τους ελέγχους και τον ακριβή προσδιορισμό των δαπανών διαβίωσης των φορολογούμενων στο πλαίσιο του νέου περιουσιολογίου.
Προαναγγελία
Την αλλαγή του τρόπου υπολογισμού των φορολογικών επιβαρύνσεων στα Ι.Χ. αυτοκίνητα είχε προαναγγείλει ο υφυπουργός Οικονομικών Γ. Μαυραγάνης από τον περασμένο Μάρτιο. Συγκεκριμένα, στις αρχές Μαρτίου κατά τη συζήτηση μιας επίκαιρης ερώτησης διατυπώθηκε προς τον κ. Μαυραγάνη το εύλογο ερώτημα αν είναι δίκαιο με βάση τη ρύθμιση για το φόρο πολυτελούς διαβίωσης να μην πληρώνει καθόλου φόρο ο κάτοχος ενός πανάκριβου, πολυτελούς Ι.Χ.
αυτοκινήτου μάρκας Mercedes 1.800 κ.εκ. «με πολλά άλογα» και αντιθέτως να επιβαρύνεται με φόρο πολλών ευρώ ο κάτοχος ενός Opel Vectra παλιότερης τεχνολογίας, που μπορεί να έχει μία πολύτεκνη οικογένεια για να καλύπτουν την ανάγκη ο πατέρας και η μητέρα σε αυτούς τους δύσκολους καιρούς να μεταφέρουν τα παιδιά τους από το σχολείο ή να τα πάνε σε κάποια εργασία που χρειάζεται, μόνο και μόνο επειδή υπερβαίνει τα 1.929 κ.εκ.
Απαντώντας στην επισήμανση αυτή, ο κ. Μαυραγάνης ανέφερε τα εξής:
«Στο θέμα που αναφερθήκατε, για τον κυβισμό, είναι ένα ζήτημα το οποίο μας έχει απασχολήσει και το εξετάζουμε ακριβώς στην κατεύθυνση που είπατε, ότι δηλαδή πολλές φορές τα κυβικά δεν είναι αυτά που δίνουν την πραγματική αξία. Πολλές φορές τα κυβικά δεν έχουν σχέση με την εργοστασιακή αξία. Είναι ένα θέμα το οποίο εξετάζουμε, για να δούμε αν μπορούν σε αυτό το κομμάτι της νομοθεσίας να υπάρξουν σοβαρές αλλαγές».
ΓΙΩΡΓΟΣ ΠΑΛΑΙΤΣΑΚΗΣ
gpalaitsakis@e-typos.com
Δημοσιεύεται στον Ελεύθερο Τύπο
