Μόλις ένας στους έξι τουρίστες σε κρουαζιερόπλοιο που «πιάνει» ελληνικό λιμάνι ξεκίνησε από την Ελλάδα, ενώ στους βασικούς μας ανταγωνιστές αυτό ισχύει για τρεις στους τέσσερις. Η μέση δαπάνη για τα λιμάνια διέλευσης είναι 60 ευρώ, όταν για τα λιμάνια εκκίνησης φτάνει τα 300 ευρώ
Ο κλάδος της κρουαζιέρας αναπτύσσεται ραγδαία στην Μεσόγειο, σημειώνει .....η Εθνική Τράπεζα σε έκθεσή της, υπογραμμίζοντας την ανάγκη η Ελλάδα να εκσυγγχρονίσει τις υποδομές και το θεσμικό της πλαίσιο ώστε να εκμεταλλευτεί πλήρως τις δυνατότητες και τα συγκριτικά της πλεονεκτήματα.
Η Ιταλία «κερδίζει» το 30% και η Ισπανία το 9% από τα άμεσα έσοδα στον ευρωπαϊκό κλάδο της κρουαζιέρας, που έφτασαν τα €15 δισ. το 2011, έναντι μόλις 4% στην Ελλάδα.
Παράλληλα, μόλις 16% των επιβατών κρουαζιέρας που επισκέφθηκαν την Ελλάδα ξεκίνησαν από ελληνικό λιμάνι, όταν αυτό ισχύει για τα 3/4 σε Ιταλία και Ισπανία.
Έτσι, τα ελληνικά λιμάνια αποτελούν κυρίως λιμάνια διέλευσης και όχι εκκίνησης, χάνοντας μεγάλα κεφάλαια από τις δαπάνες εταιρειών και επιβατών, καθώς:
οι εταιρείες συνήθως χρησιμοποιούν τα λιμάνια εκκίνησης ως βάσεις από όπου προμηθεύονται καύσιμα, τρόφιμα και λοιπό εξοπλισμό, ενώ πραγματοποιούν και μεγάλο μέρος των επισκευών των πλοίων. Η μέση δαπάνη εκτιμάται στα €300 ανά επιβάτη στα λιμάνια εκκίνησης έναντι περίπου €20 στα λιμάνια διέλευσης.
οι επιβάτες διαμένουν στα λιμάνια εκκίνησης πριν την επιβίβαση, ενώ υπάρχει όφελος και μέσω των αεροπορικών εισιτηρίων, με αποτέλεσμα η μέση δαπάνη ανά επιβάτη να είναι της τάξης των €300. Αντίθετα, οι επισκέψεις στα λιμάνια διέλευσης έχουν μικρή διάρκεια και οι δαπάνες αφορούν κυρίως τρόφιμα, τουριστικά είδη, μεταφορές και αξιοθέατα. Έτσι, η μέση δαπάνη ανά επιβάτη εκτιμάται στα €60.
Η έκθεση τονίζει ότι ο διεθνής κλάδος κρουαζιέρας ελέγχεται από 4-5 μεγάλες εταιρείες που προγραμματίζουν δρομολόγια 2-3 έτη πριν την εκτέλεσή τους, κατά συνέπεια επιβάλλεται το ταχύτερο:
να προωθηθούν οι συμβάσεις παραχώρησης σε ιδιώτες για τη διαχείριση των τερματικών σταθμών και για την κατασκευή υποδομών στα ελληνικά λιμάνια
να εγκατασταθεί στα ελληνικά λιμάνια σύστημα κράτησης θέσεων πρόσδεσης για τα κρουαζιερόπλοια (όπως ισχύει στα περισσότερα μεσογειακά λιμάνια)
να βελτιωθεί η ανταγωνιστικότητα σε τομείς όπως οι επισκευές πλοίων και η τροφοδοσία καυσίμων ώστε τα λιμάνια εκκίνησης να αναχθούν σε λιμάνια βάσης των εταιρειών, και
να διαμορφωθεί στρατηγική για την ομαλή άφιξη των τουριστών ώστε να αποφευχθούν καθυστερήσεις που αποτρέπουν την ανάπτυξη του κλάδου.
Πηγή : ethnos.gr
Επιμέλεια : Mykonos Ticker NewsRoom 
